卡特彼勒船用发动机

发布日期：2024-12-07 11:27    点击次数：71

卡特船用发动机具有以下特色和上风：

性能不凡

能源苍劲：卡特船用发动机功率障翳规模广，从 93kW 到 7200kW 的主鼓舞发动机，以及从 162kW 到 5420kW 的辅助发动机可供采用，可欣忭不同类型和大划子舶的能源需求，如大型货船、拖船、渔船、客船、游艇、巡查艇等均能适用.

加快性能好：像 3516C 发动机继承淡水冷却进气系统等创新措施，功率权贵提高且无需增多异常安装空间，其在低速和中速巡航时能提供出色的加快性能，让船舶在需要快速反馈的情况下梗概赶快达到所需速率.

可靠性高

联想制造邃密：卡特动作宇宙闻名的工程机械制造商，在发动机的联想和制造经过中，继承先进的时刻和高品性的材料，使其梗概承受船舶运行中的高温、高压以及万古候的一语气运转，保证发动机的融会运行.

使用寿命长：发动机的谬误部件经过严格的质料检测和永远性测试，具有较长的使用寿命，减少了船舶运营经过中的维修和更换资本.

经济节能

燃油效力高：其发动机梗概将燃料充分应用，通过先进的燃烧时刻和电子喷射限度系统，如 3512C 发动机继承电子单体喷油器，可提高燃烧效力，从而普及燃油经济性，镌汰船舶的运营资本.

运营资本低：较长的大修停止期以及较低的赞佩资本，使得卡特船用发动机在通盘这个词生命周期内的运营资本具有竞争力。此外，其居品还能适配多种燃料，如部分发动机可使用甲醇等低碳强度燃料，进一步镌汰运营资本.

环保合规

排放达标：卡特船用发动机顺应严格的海外环保排放圭臬，如 EPA Tier 3 recreational、IMO II、RCD II 等，通过继承 SCR 系统等排气后处理时刻，有用减少氮氧化物、颗粒物等羞耻物的排放，欣忭船舶在排放限度区内的飞行要求.

易于安装赞佩

安装浮浅：可采用不同的冷却形状，以达到安装用度最小化，而况发动机的联想商酌了船舶的安装空间和布局，使其梗概更方便地安装在各式船舶上.

赞佩方便：操作不祥易懂，故障维修相对容易，同期卡特在众人规模内领有完善的售后职业集会，梗概为用户提供实时、专科的时刻援助和维修职业，减少船舶的停机时候.

先进的限度系统

配备如 ADEM III 等先进的电子限度系统，可完了发动机调速、自动空气 / 燃料比限度、发动机参数监控和系统会诊功能，以及冷起动机制、发动机同步、旋转模式策略和船舶慢速飞行模式等，提高了发动机的性能和可靠性，并能与船舶的其他系统完了更好的集成和协同职责.

船级社认证皆全

获取了 ABS、DNV、LR、GL、CCS、BV、RINA 等边远船级社的认证，领会注解其居品顺应海外海事行业的严格圭臬和步伐，可在众人规模内的船舶上省心使用.

卡特船用发动机在船舶限制发扬不凡。卡特公司通过握住扩大居品组合欣忭超等游艇行业私有需求，始创超等游艇发电时刻先河。新一代卡特 C32B 发动机标记着遑急里程碑，提供了真正赖的 C32B 平台，顺应严格的环境圭臬，包括好意思国 EPA Tier 3 recreational、IMO II、RCD II 等圭臬，对于旨在欣忭 IMO III 圭臬的船舶，还提供 SCR 系统。卡特继承采用性催化复原（SCR）时刻联想并优化了好意思国 EPA Tier 4 Final 和 IMO Tier III 船用管制有策画，阐述发动机排量不同采用不同的 DEF 喷射时刻。

瞻望从简 100 万好意思元，对于哈雷海运公司的新式拖船 Earl W. Redd，配备两台 3516E Tier 4 发动机，欣忭 Tier 4 Final 船用发动机排放圭臬，与采用性催化复原处理系统（SCR）配对，在 15 年内可从简进步 100 万好意思元总燃料资本。卡特 3516C HD 船用主鼓舞发动机用于路易港港作拖轮，主鼓舞系统包括两台 卡特 3516C HD 船用柴油发动机，单台额定功率为 2240 千瓦 1800 转 / 分钟。

信昌机器为 “海巡 0939” 提供 5 台能源及发电建立，巡查船使用 2 台 (卡特) 3512C 1765kW (2365hp) 1800RPM 发动机、2 台 C7.1 50 Hz 150 ekW 及 1 台 C7.1 50 Hz 100 ekW 发电机组。卡特 3512C 船用发动机继承电子单体喷油器，提高燃烧效力，镌汰燃气排放和可见羞耻物排放水平，使用最新的 ADEMV 限度系统，提供优秀的发动机监控等功能，独处回路冷却系统，大排量、高效力涡轮增压器。

卡特船用发动机排气后处理系统继承圭臬化、模块化的时刻管制有策画，主要部分为采用性催化复原 (SCR) 系统，易于安装，顺应好意思国 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 排放圭臬，长入的限度和监控系统，众人代理商集会援助安装和维修。卡特推出新款高性能柴油发动机 C32B，功率 2433mhp，对准舒适垂纶艇、政府公事船和游艇能源矫正市集，顺应好意思国 EPA Tier 3 排放圭臬，获取海外海事组织 IMO II 排放认证，并配有顺应 IMO III 认证圭臬的 SCR 系统管制有策画。

好意思国发动机制造商卡特的 3500E 甲醇主发动机和辅助发动机已获取挪威船级社 DNV 的原则性认同 (AIP) 文凭，有 12 缸和 16 缸两种建立，瞻望将对海事限制产生要紧影响。卡特船用发动机具有高强度和永远性、高效力、良好的可操作性等特色，粗犷应用于货运船、客运船、油轮、拖船、渔船等各样船舶及海上石油斥地平台、海岸警卫队等特殊船舶。

卡特船用发动机的特色

卡特船用发动机具有诸多权贵特色。最初，其高强度和永远性发扬异常。在联想和制造经过中，继承先进时刻和材料，梗概承受高温高压以及万古候运转而不受损。即使在各式恶劣环境要求下，如海洋的高湿度、高盐分环境中，也具有良好的耐腐蚀性能。举例，显利造船的 17 米自动复正领航船继承卡特 C18 主用发动机，在顽固的香港口岸恶劣海况下仍能安全实行功课任务，充分体现了其永远性。

卡特船用发动机还具有高效力的特色。梗概将燃料充分应用，将产生的热能高效升沉为能源，完了愈加节能环保的运行形状。以卡特 C32 船用发动机为例，其最大功率不错达到 8500 马力，可无缝连结到螺旋桨或船用发电机等外部建立上，完了能源输出的最好后果。同期，继承高效节能的时刻和系统，镌汰了能源破钞和排放量，让大型船只在运营经过中愈加环保、可捏续。

此外，卡特船用发动机具有良好的可操作性。操作不祥易懂，故障维修相对容易。不错建立多种限度系统，欣忭不同船舶的运行需求，提高船舶的安全性和性能。举例，巡查船搭载的卡特 3512C 船用发动机，提供优秀的发动机监控、通讯、传感和表露功能，更容易与船舶系统集成，在驾驶室或机房多点均可监控机器运职业态。

卡特船用发动机的应用限制

卡特船用发动机应用限制相配粗犷。适用于多种类型的大型船只，如客货船、油轮、散货船、渔船、拖轮、挖泥船、油田勘察船和海上工程船等。无论是长飞行依然近海飞行，都不错采用使用这款发动机。举例，显利造船共为香港引港会建造的 5 艘同类型船舶，一起配备了卡特发动机。由中船西江造船有限公司建造的新一代海警国法船 300 吨级缉私艇 “中国海警 44020”，搭载 4 台 卡特 3516C 主鼓舞发动机，成为国内当前海警装备中航速最高的海警国法船。

此外，卡特船用发动机还可应用于海上石油斥地平台、海岸警卫队等特殊船舶。卡特公司通过握住扩大其居品组合，欣忭超等游艇行业的私有需求。新一代卡特 C32B 发动机在包括发电机组、限度单位和卡特礼宾职业在内的完整系统管制有策画环境中，为超等游艇提供了真正赖的能源平台。

卡特船用发动机的排放圭臬

卡特船用发动机积极反馈环保要求，欣忭严格的排放圭臬。清洁飞行 卡特Tier 4 Final 船用发动机顺应好意思国环保署 Tier 4 Final 排放圭臬，通过采用性催化复原处理系统（SCR）配对，镌汰羞耻排放，匡助船舶更高效、环保地在海上飞行。举例，哈雷海运公司的新式拖船 Earl W. Redd 配备两台 3516E Tier 4 发动机，与安装 Tier 2 发动机的同等拖船比拟，在 15 年内不错从简进步 100 万好意思元的总燃料资本（含催化剂破钞）。

卡特还推出了顺应中国国 Ⅲ 排放圭臬的发动机。阐述国度环保战略要求，2015 年 10 月 1 日起，非说念路车辆发动机必须欣忭国 Ⅲ 排放要求，卡特能源系统积极反馈，对粗犷应用的柴油发动机居品进行了国 Ⅲ 排放圭臬升级。分娩日历为 2015 年 6 月 17 日起、并达到好意思国 EPA Tier 3，欧盟 Stage III A 圭臬的卡特发动机都将升级为顺应国 Ⅲ 排放圭臬的发动机。

此外，卡特应酬中国非说念路国四排放圭臬也作念好了充分准备。2019 年 2 月 20 日，生态环境部办公厅发出对于征求《〈非说念路迁移机械用柴油机排气羞耻物排放限值及测量样式（中国第三、四阶段）（GB20891 - 2014）修改单（征求主见稿）》主见的函，提到自 2020 年 12 月 1 日起，凡不欣忭本圭臬第四阶段要求的非说念路迁移机械不得分娩、入口、销售；不欣忭本圭臬第四阶段要求的非说念路迁移机械用柴油机不得分娩、入口、销售和插足使用。卡特在居品管制有策画上，针对国四圭臬，在发动机需加装后处理系统身手欣忭要求的情况下，对原有国三发动机的燃油系统、进排气系统、限度系统等都进行了治愈。

卡特船用发动机的时刻上风

卡特船用发动机的时刻上风彰着。其继承私有的发动机结构和时刻，在功率、效力和可靠性等方面都有着不凡的发扬。举例，卡特 C32 船用发动机继承高度优化的联想，最大功率不错达到 8500 马力，梗概无缝连结到外部建立上，完了能源输出的最好后果。

卡特船用发动机的能源反馈愈加赶快，性能进一步普及。以行将推出的功率 2433mhp 的 C32B 型号高性能三涡轮增压柴油发动机为例，其额定转速为 2300rpm，功率输出提高了 20%，同期配备了更新的冷却系统以及全新的三涡轮增压进气系统。这款发动机将无缺适配高性能船艇的不同需求，为现存船艇提供更强的能源和更长的使用寿命。

卡特船用发动机还具有优秀的发动机监控、通讯、传感和表露功能。如卡特 3512C 船用发动机，提供优秀的发动机监控、通讯、传感和表露功能，更容易与船舶系统集成，在驾驶室或机房多点均可监控机器运职业态。独处回路冷却系统，完了更优秀的冷却智商。机带的板式热交换器，最大铁心地减少了冷却器的尺寸和安装资本。大排量、高效力涡轮增压器，更强的后备功率，在一语气额定功率下具有不凡的部分负荷性能，涡轮经过优化，具有高功率和出色的油耗性能。

卡特船用发动机的后处理系统

卡特船用发动机排气后处理系统继承圭臬化、模块化的时刻管制有策画，匡助客户欣忭当前严格的船舶排放圭臬。其主要部分为采用性催化复原（SCR）系统，易于安装，是顺应好意思国环保署（EPA）Tier 4 Final 和海外海事组织（IMO）Tier III 排放圭臬的排气后处意会决有策画。在不殉国客户所依赖的卡特船用发动机效力、永远性和可靠性的前提下减少氮氧化物排放。

清洁排放模块（CEM）领有一块基于微处理器芯片的电子限度模块（卡特简称：ECM），通过 SAEJ1939 数据链路与发动机的 ECM 进行实时通讯，因此，排气后处理系统不错与发动机限度系统协同职责。好多政府的环保部门推出的区域计算已启动实施，对投资氮氧化物减排时刻的船前途行奖励。

总而言之，卡特船用发动机以其不凡的特色、粗犷的应用限制、严格的排放圭臬、先进的时刻上风和高效的后处理系统，在船舶能源限制占据着遑急地位，为航运行业提供了可靠、高效、环保的能源援助。