南水北调竟然靠火车拉？丹江水从河南运到内蒙，为啥不修管谈？

发布日期：2024-11-02 06:55    点击次数：193

南水北调是为处罚我国朔方地区严重缺水而兴修的工程，其中中线工程的起原是在汉江中上游的丹江涎水库，有关词令东谈主出东谈主预念念的是，这次的南水北调竟然变成了南水北运，丹江涎水库中的水竟然需要用火车从河南省运到内蒙古自治区。那么，为什么这次的南水北调工程不修建管谈呢？

靠火车拉的丹水北运技俩

2023年12月5日，我国的丹水北运集装箱列车崇拜发车，这辆列车中的100个集装箱承载了2150吨的丹江水，从平顶山动身向内蒙古的鄂尔多斯逐渐驶去，这次的丹水北运技俩即是我国南水北调工程的另一次新尝试。

该技俩先是将丹江涎水库中的优质水资源调取出来，然后通过默契了内蒙古和江西省的浩吉铁路一齐北上，将优质水资源送到山西、陕西以及内蒙古等沿线水资源费劲地区。该技俩瞻望年输水量不错达到1000万吨，而且当今还是将汲水、输水、制水以及销售的全线系统健全完成。

这次调水的起源丹江涎水库横跨了湖北以及河南两个省份，该水库坐落于全长1577公里的汉江中上游，夙昔是亚洲地区第一大东谈主工淡水湖。1973年丹江口大坝建成之后，经过下闸蓄水，迟缓的变成了当今的丹江涎水库。

我国在2012年对丹江口大坝进行加高建树之后，丹江涎水库的面积致使不错达到1022.75泛泛公里，水库的蓄水量更是不错达到290.5亿立方米，因此，它也被东谈主们称为“亚洲天池”。

丹江涎水库中的水质至极优良，还是连气儿25年踏真的国度Ⅱ类圭臬以上，不仅如斯，该水库如故我国在进行南水北调中线工程中至极进攻的水源地。

我国南水北调的中线工程即是从有着“自然水位退换器”之称的丹江涎水库中进行调水，然后通过正派穿过黄河，再沿着京广铁路的西侧进行北上，临了一齐自流至河南、河北、天津以及北京这4个特地缺水的省市，这不仅在极猛进度上改善了这4个省市的生态环境，同期还有劲的股东了我国西部地区以及北部地区的经济发展。

这次丹水北运技俩即是南水北调工程中一次至极进攻的尝试，中国平煤神马集团为了将丹江涎水库中的优质水资源得胜运向西北地区，经过不停的悉力，终于磋商出了不错确保水资源安全的安设，这种安设即是招揽尼龙材质来制作的敞顶箱复用液袋。

不仅如斯，该集团还策画出了全自动的集装箱装卸水系统，通过这两种策画，不仅不错保险水资源在运载流程中的安全，同期还不错减少装卸、包装以及运载的资本，从而更苟简的与西北地区各大缺水城市进行顶住，进而使得西北地区不错更快收到来自丹江涎水库的水源补给。

有关词，现时我国的南水北调工程还是相等熟谙，自开放以来为大西北以及朔方地区带来了至极丰富的水资源，还是极大的缓解了我国朔方地区的缺水近况。那么这次运水，为什么咱们不选拔修建管谈，反而是选拔愈加耗材吃力的火车运载呢？那这就不得不提一下咱们的北煤南运了！

为南边处罚“燃煤之急”的北煤南运工程

北煤南运工程是指从我国煤炭资源丰富的朔方地区向煤炭资源费劲的南边地区进走运载，家喻户晓，我国的煤炭资源中有80%都散播在朔方地区，尤其是内蒙古的鄂尔多斯，该市的煤炭存储量还是达到了2535亿吨，不错在寰宇煤炭总储量中占六分之一，而且这座城市中的鄂尔多斯煤田属于世界特大型煤田，不错说是我国稠密省市地区的进攻煤炭供应地。

比拟之下，国内经济最为阐发、能耗最为迫临的江南地区煤炭资源却只是只占了寰宇煤炭总储量1.8%，因此，为了保证南边地区的煤炭用量，我国需要从山西、内蒙等产煤大省通过甚车将煤炭运载到资源费劲的地区，其中浩吉铁路即是即是为了北煤南运而罕见修建的一条铁路。

浩吉铁路底本又被叫作念“蒙华铁路”，该铁路将内蒙古的浩勒报吉和江西省吉安市默契了起来，看成北煤南运的策略性运载通谈，该铁路招揽了国铁Ⅰ级圭臬进行建树，铁路的全线长度为1813.544公里，共设有77个站点，一谈经过鄂尔多斯、延安、运城、三门峡等城市，策画年煤炭输送智商最少达到2亿吨。

浩吉铁路自2015年驱动动工建树，2019年时，它就作念到了全线开放运营。该铁路在开放运营之后，不仅有用促进了西部地区的资源大征战，而且还更好的保险了我国华中地区的动力供应问题，关于防治稠浊、促进区域经济配合发展起到了极其进攻的作用。

有关词，火车将煤炭资源运载到南边之后，例必需要复返朔方地区进行接下来的运载，那么，要是让火车空载返航，就例必会极大的糜费运力和资本，彰着，这口舌常不合算的。

由于浩吉铁路朔方的起原是在内蒙古这个特地缺水的地区，该铁门道途中又经过了南边地区中水资源至极丰富的地区，因此，为了知人善任运力，更竣工的应用好浩吉铁路，我国就将丹水北运工程与北煤南运进行结合，这么，不仅不错改善南边地区的缺煤问题，而且还不错缓解朔方地区的水资源费劲问题，同期还能处罚铁路空载、运力糜费的问题，一举三得，何乐而不为。

那这时就有东谈主问了，这是运煤的火车，返程时再来输送水资源，火车上水资源不会被稠浊吗？

但其实上文中咱们就还是说过了，为了确保水资源的优质和安全，集团克服重重困难，研制出了复用液袋和全自动装卸水系统，再加上该火车上运载的水都是从丹江涎水库中调取的直饮水，通过罐装以及瓶装的形状参预到朔方地区，因此，水资源的安全问题是都备不需要归来的。既然如斯，修建管谈来进走运载不应该是愈加苟简吗？

但事实却并不是如斯，民众都知谈，从零驱动，修建一座大型水利枢纽是相等困难的，而内蒙古的鄂尔多斯与丹江涎水库之间的距离还是提升了1000公里，修建管谈所消耗的资金、东谈主力、物力都口舌常重大的。不仅如斯，管谈建成后还需要进行珍惜和珍爱，因此，修建管谈相对来说可行性是比较低的。

现时通过浩吉铁路来进行水资源的运载，可行性以及性价比要远远提升重新修建管谈，再加上通过铁路进行丹水北运，亦然咱们在进行南水北调工程的另一项全新尝试，惟有不停进行新的尝试，才有可能不停地羁系、改进，进而才智向世界展示中国的大国力量。