中老铁路通畅运营3周年，东说念主气更旺，“带货”更强—— “黄金通说念”陆续书写互利共赢新故事（环球热门） _大皖新闻 | 安徽网

发布日期：2024-12-03 14:18    点击次数：157

8月5日，由老挝籍火车司机安适驾驶的满载货色的列车驶出万象站，向中国昆明进发（无东说念主机像片）。

杨永全摄（新华社发）

7月19日，两名在中国念书的阿根廷留学生，暑期乘坐中老铁路由中国出境到老挝旅游。图为她们在磨憨铁路港口与责任主说念主员合影。

黄远飞摄（磨憨边检站供图）

“发车！”

“发车！”

2021年12月3日，陪同两说念发车辅导，中国客运列车C3次从昆明站1说念、老挝客运列车C82次从万象站1说念同期发出。北起中国云南昆明，南至老挝都门万象的中老铁路厚爱通畅运营。

12月3日，中老铁路迎来通畅运营3周年。3年来，物畅其流，东说念主享其行，“黄金通说念”效益日益露馅，有劲鼓励了地区互联互通、公共心心重迭、区域焕发发展。

“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。”跟着中老铁路东说念主气更旺，“带货”更强，更多互利共赢的故事还在书写。

通说念畅行 客货两旺

初冬时节，位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的磨憨铁路港口，中老铁路海外游客列车交易飞驰，海外游客联检大厅内东说念主流如织。

“以前带团从港口入境，一个聚合通关需要1分多钟，当今不到30秒就不错完成验放，番邦游客的体验更好了。”11月12日，在磨憨铁路港口，一个来自泰国的34东说念主旅行团快速通关，让作念导游10多年的陈云娅感到惊喜。

磨憨铁路港口是中老铁路插足中国境内后的首个国度级陆地港口。记者从磨憨出入境边防稽查站获悉，适度12月2日，磨憨铁路港口3年来共检讨出入境列车1.68万余列次，验放来自108个国度和地区出入境游客34.6万余东说念主次。其中，番邦籍出入境游客约4.9万余东说念主次，占总东说念主数超14%，老挝、泰国、马来西亚籍出入境旅来宾数名次前三。不少外籍游客接收乘坐中老铁路海外游客列车，来华不雅光舒适、省亲访友。

满载收支口好物，中老铁路跨境货色列车一齐畅行。

11月24日，中老铁路（万象—昆明—北京·平谷）海外冷链专列暨“京滇·澜湄线”抵达北京，带来近450吨老挝香蕉。借助海外冷链专列，这些香蕉从老挝万象启程，最快仅需7天就能抵达北京，运脚资本省俭约6%。

更多东南亚的生果也正搭乘中老铁路“抢鲜”入境。中国铁路昆明局集团有限公司数据娇傲，适度10月底，中老铁路已达成入口榴莲、山竹等热带生果运载15万吨，出口葡萄、蔬菜等果蔬8万吨，收支口果蔬运量占中老铁路收支口总量的6%，同比加多14万吨。

连年来，跟着中老铁路“沪滇澜湄线”“粤滇澜湄线”“湘滇澜湄线”“京滇澜湄线”等海外货运班列接踵开行，中老铁路“带货”技巧捏续增强，货色运载时辰和资本显贵按捺。

“中老铁路给咱们的入口业务带来了极大便利。当今，运载资本比以前细水长流了近1/3，通关速率也显著提高，客户与公司联络的信心也更足了。”云南玉溪瑞力鑫收支口贸易公司负责东说念主马力说。

适度11月3日，中老铁路通车3年来累计运载货色4670万吨，跨境货色量达到1070万吨。另据昆明海关统计，本年前10个月，经中老铁路收支口货运量399.6万吨，货值152亿元，创同期新高。目下，中老铁路对外放射老挝、泰国等19个国度，收支口商品已从500多种拓展到3000余种。

“铁路收集改革了老挝的游戏轨则。”新加坡“亚洲新闻网”近日报说念称，中老铁路已成为中国与东盟间热切的贸易派系。

“货运贸易交易不断，番邦游客也有目共赏。”日本共同社近日报说念称，“在老挝边境城市磨丁，流线型的当代化列车在中老铁路上疾驰，这是东南亚国度与中国旅游和贸易辩论日益良好的一个缩影。”

铁路直通 互联互通

走进中老铁路热切的“旱船埠”——万象南站，换装场内功课极重。起重机将装有中国商品的集装箱从标准轨列车上吊起，再稳稳扬弃在米轨列车上。这批集装箱将乘着米轨列车，发往泰国。

万象南站围聚老挝与泰国边境，是中老铁路老挝段主要货运站。凭借地舆位置和区位上风，万象南站成为中老泰等国的物流中转地。中老铁路通畅明，浩荡关联企业纷繁进驻万象、琅勃拉邦、纳堆、磨丁等车站掌握，各主要车站已成为生意与东说念主流聚积地。

云南大学“一带一齐”商讨院/区域国别商讨院商讨员罗圣荣对本报记者暗意，中老铁路通车后，已成为海外物流陆路运载的热切通说念。当作中国与老挝及东南亚国度贸易的“新动脉”，中老铁路显贵提高了商品跨境流畅的成果，促进了区域经济一体化和互联互通。这条铁路还通过创造作事契机、促进沿线制造业及物流等多种相干产业发展，鼓励了沿线经济发展。

“泰国、老挝和中国的企业家从区域经济一体化中获益。”《万象时报》报说念征引众人分析称，中老铁路在加速货色运载，相配是老挝和泰国的货色运载方面暴露着热切作用，鼓励了区域贸易增长。

“硬联通”还在带动更多“心联通”。

在云南勐腊县高等行状中学，老挝学生侬丽是这里的别称留学生。学校里共有600多名老挝学生在此学习。

“我来自老挝的琅勃拉邦省，我和姐姐一皆来中国粹中语。”侬丽说，夙昔，姐姐来中国上学，路程漫漫，从琅勃拉邦到云南的勐腊要倒2次车、花一整天时辰。“当今中老铁路通畅了，路程只需要4小时。”侬丽说，“等毕业了，我要回老挝当别称中语本分，让更多东说念主了解中国。”

老挝琅勃拉邦省副省长本棱·玛尼冯暗意，中老铁路的建立与发展不仅促进了老挝的交通基础才略建立、为两国货色运载和东说念主员交易提供了便利，还加深了两边在东说念主文、旅游方面的交易。

“中老铁路给城市和农村地区都带来了极大益处。老挝东说念主民为此感到自重。”老挝国度工商会副会长丰阿玛特·塔努松说。

“中老铁路大大镌汰了中老两国东说念主民的出行时辰，两国公共交易愈加通常。这不仅加深了两国公共间的友谊，也带动了文化、训诲、科技等方面的密切一样。”罗圣荣暗意，从交通便利性角度看，中老铁路与沿线城市交通系统也进行了灵验联络。在铁路站点掌握，有公交、出租车等多种交通面貌可供接收，便捷公共赶赴沿线打算地，提高了区域举座的交通可达性。

海外联运 活力涌动

本年9月24日，首趟中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明发车，一列满载蔬菜的公铁货运专列从昆明鸣笛启程。这趟专列全程一箱到底。经中老铁路赶赴老挝、泰国。

当作高质料共建“一带一齐”的象征性工程和中老两国互利联络的旗舰技俩，中老铁路畅行3年来，物流、贸易活力陆续开释。目下，中老铁路跨境货色运载已阴私中国国内30余个省份的主要城市，强化了中国与东盟列国的经贸联络。在互联互通方面，中老铁路使老挝简直成为“陆联国”，使更多家具在中国、东盟便捷快捷运载。中老铁路也为东盟列国更好垄断《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）奏效新上风、构建更良好的区域产业链和供应链提供了新机遇。

“中老铁路通车初始以来，速即成为相接中国与东南亚的‘黄金理解’。”新加坡《结合早报》网站报说念称，目下，中老铁路跨境货色运载已阴私老挝、泰国、越南、缅甸等10多个国度，日均开行列数也从初期的两列发展到当今的17列。中国制造的机电家具、农家具以及老挝、泰国的自然橡胶、热带生果等通过中老铁路运载到各地，有劲促进了沿线经贸交易。

罗圣荣暗意，中老铁路在铁路海外联运方面具有遍及的发展前程。中老铁路与沿线的物流园区、港口等达成了灵验联络。在万象南站等站点，货色可便捷地进行装卸、仓储和转运，达成多种运载面貌联运，进一步优化了物流资本与成果。改日，通过“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通说念班列”等花式，中老铁路有望在联运花式上陆续立异，拓展业务范围，增强放射带动效应。

“伴跟着共建‘一带一齐’的实验进度，中老铁路将在促进区域贸易联络、鼓励多边联络等方面暴露更热切的作用，为沿线地区经济发展和海外物流运载注入更强能源。”罗圣荣说。