小马智行好意思国敲钟上市，“中国版Waymo”成大家Robotaxi第一股
发布日期：2024-11-30 08:42 点击次数：116
起首：壹度Pro
北京时候11月27日（好意思东时候11月27日），中国自动驾驶公司小马智行慎重在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”，成为Robotaxi第一股。在扩大刊行边界后，若承销商的逾额配售权所有利用，小马智行以每股13好意思元的订价将刊行推测2300万股好意思国存托股票（ADS，每份ADS对应1份无为股），融资额可达2.99亿好意思元，成为本年以来好意思股自动驾驶边界最大边界的IPO。加之这次通过同步私募配售价值约1.534亿好意思元的无为股，小马智行本次IPO募资金额可达约4.52亿好意思元（约合东谈主民币32.9亿元）。
小马智行于2018年推出中国首个Robotaxi做事，其无东谈主驾驶时刻和运营边界处于大家最初水平，是中国首家获得北上广深无东谈主驾驶出行做事许可的自动驾驶公司。其生效上市璀璨着“大家Robotaxi第一股”慎重出身，也将加快小马智行自动驾驶边界化的生意落地。
好意思国当地时候早上9点半，纳斯达克开市钟敲响，中国自动驾驶行业迎来历史性时刻。小马智行脱色独创东谈主、CEO彭军对提醒小马智行登陆纳斯达克感到骄矜：“小马智行自2016年创立，到如今成为自动驾驶大边界生意化和量产的大家一样者，离不开每一位用户、合营伙伴、股东和职工的支抓。八年间，小马智行提醒行业穿越周期，为时刻变革不懈冲突，如今终于迎来生意化的要害拐点。自动驾驶晨曦在前，咱们以终为始，将为社会创建出更安全、高效、方便的改日交通。”
小马智行脱色独创东谈主、CTO楼天城示意：“纳斯达克上市仅仅无东谈主驾驶时刻转变世界的启动，咱们的征程远未收尾。无东谈主驾驶的冲突之路如同登攀珠峰，而咱们弃取了信守、耐性和恒久见解，从而终了卓越东谈主类司机的时刻质变。今天起，小马智行的信念将会在全世界生根发芽——AI不仅能提供更安全、高效的做事，更能带来前所未有的体验，澈底颠覆东谈主类对驾驶的通晓。”
“中国版Waymo”登陆好意思股
成年内好意思股自动驾驶最大IPO
小马智行确立于2016年，为阛阓提供出行和物流边界的自动驾驶时刻和科罚决议，是大家少许数终了全无东谈主驾驶的公司。因和好意思国自动驾驶企业Waymo在时刻阶梯、业务模式及发展阶段上相似，小马智行也被业界称作“中国版Waymo”。
由于阛阓反响强烈，投资者对小马智行IPO的认购需求超出预期，公司最终IPO边界从原磋磨的1500万股ADS加多三成至2000万股ADS。有音书清晰，参与认购的机构除了已公开的北汽集团和康福德高，还包括小马智行多个老股东以及多家国际顶尖投资机构。同期，广汽等四家投资者以私募配售口头认购总价值约1.534亿好意思元的A类无为股。
按照13好意思元/ADS的刊行价推测，若承销商的逾额配售权所有利用，小马智行通过公开采行召募的资金达2.99亿好意思元（约合东谈主民币21.73亿元）。这意味着，小马智行成为本年以来好意思股自动驾驶边界最大边界的IPO。
一位接近IPO的阛阓东谈主士示意，小马智行启动IPO招股后终了逾额认购。“小马智行受到资金强烈追捧，这亡爆程度在连年来相比生僻，这应该是连年来最受温顺的赴好意思IPO技俩了。”业内东谈主士分析，小马智行的生效上市体现出大家自动驾驶赛谈缓缓升温，亦然外界关于小马智行终了Robotaxi边界化运营可能性的招供。
小马智行三伟业务复旧均在2024前三季度终了营收同比增长。其中，自动驾驶出行做事收入为470万好意思元，同比增长422.2%；自动驾驶货运做事收入为2740万好意思元，同比增长56.5%；时刻授权与应用做事收入为740万好意思元，同比增长155.2%。2022年至2024年前三季度，公司累计营收越过1.80亿好意思元（约合13亿元东谈主民币），在当今公开财务数据的L4自动驾驶公司中为营收边界最高。
小马智行创立后受到浩繁著名车企、VC机构的招供，包括丰田汽车、一汽集团、红杉中国、五源成本、IDG成本、招商局成本等参与其IPO前7轮融资，总金额超13亿好意思元。丰田是其抓股比例最高的策略投资东谈主，红杉是最早和抓股比例最高的财务投资东谈主。
关于小马智行生效上市，丰田汽车（中国）投资有限公司履行副总司理、小马智行董事浜田岳生示意：“电动化、智能化是中国汽车行业发展的大标的，自动驾驶是汽车智能化的代表性时刻。当作小马智行的策略合营伙伴，咱们深信小马智行的上市必将鼓吹两边愿景的终了，即‘让自动驾驶九牛二虎之力’和‘让整个东谈主领有迁徙出行的解放’。”
红杉中国合伙东谈主周逵和富欣示意，红杉中国从创立起聚拢4轮投资小马智行，见证其成长为大家顶尖的L4级自动驾驶时刻公司，其在L4研发上建驻足够深的时刻护城河，已跨落后刻和生意模式发展的临界点。五源成本合伙东谈主、小马智行董事张斐对小马智行奉上祈福并示意，无东谈主驾驶是AGI期间的杀手级应用，小马智行代表中国最强的时刻团队，已获得时刻和生意的早期冲突。
小马智行加快自动驾驶大边界生意化
中国自动驾驶迎来历史性时刻
小马智行在自动驾驶出行业务（Robotaxi）、自动驾驶货运做事（Robotruck）、时刻授权与应用做事边界抓续创收，是自动驾驶行业生意化的大家领军者。其中枢时刻是打造适用于不同车型及场景的“诬捏司机”，通过多数的路测数据及AI大模子反复试验，可应付各式兼具高难度和高生意价值的场景。绝交当今，小马智行大家自动驾驶路测里程已累积近4000万公里，其中包括近400万公里无东谈主化里程。
自动驾驶出行方面，小马智行已在寰宇投放了250多辆Robotaxi车辆，况兼在北京、广州和深圳开启全无东谈主Robotaxi生意收费，并瞻望Robotaxi业务在2025年终了单车运营毛利由负转正。招股书夸耀，绝交2024年6月30日，“小马智行（PonyPilot）”App注册用户数超22万，每辆全无东谈主Robotaxi日均订单量超15单，当今Robotaxi已累积超3350万公里自动驾驶路测里程。值得一提的是，小马智行是大家首个选择车规级固态激光及车规级英伟达Orin-X芯片推测平台终了全无东谈主Robotaxi运营的企业。
自动驾驶卡车方面，小马智行正运营着190多辆自动驾驶卡车车队，包括自营和与中国最大的货运物流公司中国外运合营运营的车辆。这支车队已累计自动驾驶里程约500万公里。在其生意运营流程中，累计运输超7.67亿吨公里。同期，小马智行还与三一集团合营共同开采L4级自动驾驶卡车。
跟着产业链熟识、全无东谈主时刻冲突以及政策更动，小马智行与合营伙伴一同发力生意化进度。由“车企+自动驾驶企业+出行平台”的合营模式，被业内看作是推动Robotaxi落地的要害。在这一模式中，车企负责整车的量产，出行做事平台提供做事场景和获客渠谈，自动驾驶企业提供自动驾驶时刻和运营科罚决议。
小马智行正在鼓吹数千台级以上边界的车辆坐蓐和运营，当今与其合营的车企包括丰田、北汽、广汽、一汽、上汽等，合营波及车型正向研发、产线建造、谈路测试、公告认证等边界，缓缓终了自动驾驶车辆量产。其中小马智行是丰田在中国独一L4自动驾驶合营伙伴。小马智行与丰田中国、广汽丰田于本年4月注册确立的搭伙公司“骓丰”，过问超10亿东谈主民币，在2025-2026年向国内一线城市推出千台边界的铂智4X Robotaxi车辆。前不久，小马智行与北汽新动力秘书达成L4无东谈主驾驶车型开采时刻合营，两边将基于极狐阿尔法T5车型向国内阛阓部署至少千台量级边界的北汽新动力Robotaxi车辆。
与第三方出行平台的合营上，小马智行在大家Robotaxi公司中领有最多的网约车、出租车平台合营伙伴，包括如祺出行、支付宝、高德打车、锦江出租、康福德高集团、Emile Weber等，为后续做事推广开辟用户基础，擢升搭车体验。小马智行现已将自动驾驶时刻科罚决议及居品拓展至欧洲、中东及亚洲等地区，鉴于国内路况的复杂性，公司有望凭借在国内累积的生效时刻与生意化模式，不停在国外开疆辟土，引颈中国自动驾驶时刻走放洋门。
分析指出，小马智行生效上市将有劲增强其财求实力，为终了Robotaxi生意化、自动驾驶时刻研发与更动，以及搭建产业链生态提供底气。跟着小马智行这么的自动驾驶企业登陆成本阛阓，中国汽车行业迎来了历史性时刻，确凿进入无东谈主驾驶期间。
